据财联社报道，根据波音公司发布的“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。去年，波音曾预计到2043年将有43,975架新飞机交付。
波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。
具体来看国信配资，波音计划交付近33,300架单通道客机、7,800多架宽体客机、955架货机和1,545架支线飞机，其中单通道客机占总交付量的八成。
在这份预测报告中，波音将未来20年的客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%降至3.7%。
不过，波音商业营销副总裁Darren Hulst表示，长期需求不会因全球贸易波动显著改变，并指出航空货运市场在过去数十年中保持约4%的增长率。
他还称，自新冠疫情以来，航空旅行需求也有所反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少，导致全球范围内飞机短缺1500至2000架。
目前，波音及其竞争对手空客正努力恢复至疫情前的生产水平。然而，波音在过去一年多面临生产安全问题，美国联邦航空管理局（FAA）将737客机的产量限制在每月38架。
当地时间6月12日，一架印度航空波音787-8梦想客机在起飞不久后坠毁，使得波音公司再次陷入危机。央视新闻援引印度航空公司确认称，事故发生于艾哈迈达巴德机场附近，飞机上共载有242人。当地警方表示，在坠机事故中发现一名幸存者，事故还造成地面人员伤亡。
这是波音 787 机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。据央视新闻报道，当地时间 14 日，印度警方发布消息说，12 日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生的坠机事故遇难人数已升至 279 人
事故发生后当日美股波音股价跌超4%国信配资，美股航空股全线走低。波音首席执行官凯利·奥特伯格取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机调查。
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